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行进中国精彩故事BR李克宁26年无差错平凡岗位谱写无悔人生图

发布时间:2020-02-27 12:56:12 阅读: 来源:衬胶设备厂家

26年来,安全行车里程达123万公里,运输和押运机要邮件3500多万件、党报党刊近2亿份、信件20多亿件、其他各类邮件18000多吨,从未发生一起通信质量差错。

他,就是昆明邮区中心局驾驶员李克宁。

汽修车间保养槽边露出一张黝黑透红的标准高原脸庞,汗渍、油渍的交织已看不清他的模样,但修理车间的同志们只要看到这张模糊的脸和沾满灰尘的外勤工作服,他们就知道,李克宁师傅出班回来了,正和修理师傅们一起保养他的“爱车”呢。

李克宁自幼对车的热爱近似疯狂,每次遇见新型汽车,他都会不由自主的多打量几眼。兴趣使然,1988年从云南省交通技工学校毕业的他,毫不犹豫选择了邮车驾驶员这个职业。

从驾驶邮车那天起,一直坚守“人要勤,车要稳”的理念,始终坚持出车前勤检查、勤维护、勤了解;归队后勤沟通、勤保养,并坚持“随车进保”。做到对车辆状况、邮路、气候情况了然于胸,让车辆在良好的状态下行驶,确保邮路运行安全。

26年,他安全行车里程达123万公里,运输和押运机要邮件3500多万件、党报党刊近2亿份、信件20多亿件、其他各类邮件18000多吨,从未发生一起通信质量差错,多次荣获“优秀员工”、“达标争先先进个人”、总经理提名奖等荣誉。

领导眼中的他

填缺补漏的“万能砖”

每次面临急难险重任务时,领导脑海中首先想到的名字就是——李克宁!丽江大地震、每年“爱心包裹”的疏运、8.03鲁甸地震中的救灾专线押运……一个个临危受命、困难重重的镜头里,随处可见他的身影。

1996年丽江大地震虽已时隔多年,但至今提起来,许多人依然记忆犹新。

1996年2月3日19时,丽江地区发生7.0级强震,救灾物资急待运往灾区,李克宁同志顾不上干线回班后的劳累,主动请缨,积极投入到抗震救灾抢险工作中。

震区依然余震不断,但救灾如救火,灾区有多少双求生的眼睛在乞盼着一批批救命物资的到来。

为了将救灾物资早一点送达灾区,他乘着夜色义无反顾地踏上了征程。

一路上顾不得吃饭,饿了啃一口干粮,渴了喝一口白开水,特别是进入大丽线松桂路段后,凌晨时分,除了要应对夜晚的疲倦侵袭外,更要时刻警惕路面滚落的碎石,加之此路段山高路险,稍有不慎就坠入深谷造成车毁人亡。

一支又一支的抽着烟,他用香烟的刺激来“提神”,经过十几个小时的艰难跋涉,第二天中午终于把人民群众急需的救灾物资安全运抵丽江。此行的艰辛无以言表,但他却说“如果还有需要,我仍义无反顾,第一个报名……“

云岭高原坡陡弯急,山路难行。

1992年,昭通邮路江底路段修路,需从贵州省威宁县绕行,路面大坑小洞凹凸不平,路况复杂且运行里程长,一个来回需5天时间,他就凭着一股“初生牛犊“的韧劲将邮件安全送达,并一直坚持到路段修好。

2006年间昆曲高速正值路面施工,邮车需进入路窄车多的老国道行驶,况且富源邮路交接点多,是块难啃的硬骨头,在别人对此邮路运行状况心存余悸时,他却主动承担起这条邮路的邮件疏运工作。

富源邮路夏天有泥石流、塌方;冬天路面结冰,车辆行驶时,车轮与路面间的附着力小,需系上防滑链才能安全通过。

面对这条极其“凶险”的邮运路,他以娴熟的驾驶技术不仅保障了安全,还确保了时限。

2014年8月3日,云南省昭通市鲁甸县发生6.5级地震,昆明邮区中心局及时开通救灾邮运专线,李克宁执行邮运任务,冒着余震危险,将党报、军报及时送抵灾区救灾部队。

2014年省际干线网运改革中,昆明至长沙邮路开通,单程1466公里,一个来回需四天时间,李克宁主动请缨,成为省际一干汽车邮路的拓路者。

用他自己的话说就是“我愿意做邮运战线上的‘一块砖’,哪里需要哪里搬”。

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