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发布时间:2020-01-15 02:16:53 阅读: 来源:衬胶设备厂家

瑞典航运巨头看好未来成品油运输市场

在“Stena Image”油轮上,康科迪亚航运公司首席执行官Kim Ullman向中国经济时报记者介绍,“Stena Image”是5万吨的MR型成品/化学品油船,船内配备18个3000立方米的油舱,能够装载植物油、化学品以及石油产品。“Stena Image”是一型技术先进、环保节能,安全可靠、操作方便的新一代低油耗化学品/成品油船,其航行时的燃耗相比其他同型船能够有效减少10%—20%,油耗等综合指标在全球都算是最优的。

他说,该船型采用革命性的线型设计,尤其是优化首尾线型减少船舶阻力,提高推进效率,并对整船上建外形进行低风阻优化设计,“挖尽所有能挖的潜力。”

“Stena Image”的技术优势源于康科迪亚航运公司的母公司瑞典航运巨头史丹纳(Stena)集团拥有自己的设计团队,技术研发达到世界领先水平。史丹纳集团首席执行官 Olsson接受中国经济时报记者采访时表示,由于航运涵盖了史丹纳的大部分业务,其主要挑战之一就是开发更高效的船只,致力于开发更高效、更节油的产品和方案,以减少对环境的影响,是史丹纳的设计目标。

据记者了解,“Stena Image”仅仅是广船国际为史丹纳订造的10艘同型油船之一,史丹纳2012年向广船国际签订了10艘。而当时的背景是,受国际金融危机的影响,航运市场进一步低迷,且新船价格持续走低,市场成交价格与2011年相比下降10%到15%。

其时,船舶业同行竞争日趋激烈,甚至一些国际船厂以偏离成本的超低“跳水价”抢夺订单,严重扰乱市场。但Ullman表示,正是中国造船质量和信誉有保障,使得史丹纳毅然重回中国,选择中国造船厂。

春江水暖鸭先知。当大家都为全球经济前景一筹莫展之时,Ullman却表示,看好未来两年的成品油运输市场。他表示,在全球原油运输市场中,运输距离增加使得运能过剩有所减少,2015年会达到供需平衡,估计2016年全球原油运输能力将会有2%的增长。

他说,在原油轮市场中,Suezmax原油轮的市场有所好转。2014年的租价从年初1.8万美元/天上涨到当年底的2.5万美元/天,而2015年年初已经窜升至4万—4.5万美元/天。

据了解,康科迪亚航运公司的控股公司Stenabulk共计运营着80多艘油轮,还有大型LNG运输船。按照Ullman的判断,全球油轮航运已经进入增长趋势,并非技术性反弹。而油轮航运业作为宏观经济的先行指标既然已经启动,全球经济的实质性恢复为时不远。

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